1. Ispezione giornaliera pre-operativa (richiesta a ogni turno)
Effettuare un'ispezione visiva della macchina prima di ogni turno. Controllare il telaio e i bracci di sollevamento per individuare eventuali crepe o deformazioni e ispezionare tutti i tubi idraulici e i raccordi per individuare eventuali perdite, danni o segni di usura.
Controllare tutti i livelli dei fluidi, compreso l'olio motore, il fluido idraulico, il liquido di raffreddamento e il carburante. Rabboccare se necessario. Rimuovere sporco, polvere e detriti dal radiatore e dal sistema di raffreddamento per mantenere una corretta dissipazione del calore.
Ispezionare il sistema di viaggio. Per i modelli con ruote, controllare i pneumatici per eventuali danni e verificare la pressione dei pneumatici. Per i modelli cingolati, rimuovere sporco, fango e pietre dagli spazi tra i cingoli e controllare la tensione dei cingoli.
Assicurarsi che tutti i meccanismi di montaggio e bloccaggio degli accessori siano sicuri. Controllare che la benna e l'attacco rapido non siano eccessivamente usurati o danneggiati. Testare le luci, l'allarme di retromarcia, la cintura di sicurezza e altri dispositivi di sicurezza prima dell'uso.
Ingrassare tutti i punti di articolazione e i giunti di collegamento. Una lubrificazione regolare aiuta a rimuovere l'umidità e i contaminanti dalle articolazioni e riduce l'usura.
2. Manutenzione periodica (in base alle ore di funzionamento)
Sostituire filtri e fluidi secondo gli intervalli di manutenzione specificati nel manuale dell'apparecchiatura. Ciò include olio motore, filtro dell'olio, filtro del carburante, filtro dell'aria, fluido idraulico e filtro idraulico. Nei cantieri polverosi, ispezionare il filtro dell'aria più frequentemente e pulirlo o sostituirlo quando necessario.
Ispezionare il telaio e il sistema di traslazione. Per i modelli con ruote, controlla e serra l'estremità della ruota-o i bulloni dell'aletta della ruota come richiesto. Per i modelli cingolati, ispezionare la ruota dentata di trasmissione, i tenditori e i rulli inferiori per verificare l'eventuale usura e regolare la tensione del cingolo quando necessario.
Ispezionare i terminali e il cablaggio della batteria e rimuovere qualsiasi ossidazione o corrosione dai terminali. Controlla le condizioni delle guarnizioni della cabina, dei tergicristalli, del riscaldamento e di altri componenti-correlati alla cabina.
Ispezionare tutti i bulloni e i perni per verificare che non siano allentati o usurati in modo anomalo. Stringere o sostituire i componenti secondo necessità.
3. Manutenzione del sistema idraulico
Utilizzare solo il tipo e le specifiche del fluido idraulico consigliati dal produttore. Non mescolare tipi o specifiche di fluido diversi. Se necessario, sostituire il filtro idraulico contemporaneamente al fluido idraulico.
Prima di scollegare o sottoporre a manutenzione qualsiasi linea idraulica, spegnere il motore e rilasciare tutta la pressione idraulica residua. Il fluido idraulico ad alta-pressione può causare gravi lesioni.
Controllare regolarmente le condizioni del fluido idraulico. Se il fluido diventa torbido, contaminato con acqua o contiene una quantità insolita di detriti, sostituirlo immediatamente. Mantenere lo sfiato del serbatoio idraulico pulito e senza ostruzioni per evitare l'accumulo di pressione nel serbatoio.
4. Manutenzione del motore
Scaricare l'acqua accumulata dal separatore d'acqua del carburante- agli intervalli consigliati per evitare che l'acqua penetri nell'impianto di alimentazione e nel motore.
Lasciare che il motore si riscaldi adeguatamente prima di utilizzarlo con carichi pesanti, soprattutto durante gli avviamenti a freddo. Non applicare immediatamente il pieno carico a un motore freddo.
Ispezionare il sistema di raffreddamento per individuare eventuali perdite e mantenere puliti il radiatore e le alette di raffreddamento. Potrebbe essere necessaria una pulizia più frequente quando si opera in ambienti ad alta-temperatura o polverosi.
In inverno, utilizzare carburante diesel, olio motore e liquido refrigerante/antigelo con livelli di viscosità e protezione antigelo adatti alle basse temperature previste. Ciò aiuta a prevenire la formazione di ghiaccio sui condotti del carburante, l'ispessimento dell'olio e il congelamento del liquido di raffreddamento.
